X

Условия и гарантии бронирования автобусов в/из Минска

Забронировать билеты при помощи “ПопутчиКом” вы можете из города Минск в обе стороны.
Для этого на сайте , есть варианты для оформления заказов: по телефону, в чате, Viber, Skype, e-mail или веб-формой (оставить заявку).
Консультация о времени в пути, удобствах, особенностях рейса. Заботимся о клиенте во всех инстанциях: при пересечении границы, в паспортных и миграционных вопросах.
Компания доставляет пассажиров с 2014 года, сотрудничая исключительно с пунктуальными и проверенными партнерами-перевозчиками. Контроль уровня безопасности и обслуживания пассажира.
ВАРИАНТЫ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ/БИЛЕТОВ НА АВТОБУСЫ:
1. Бронь билетов по записи. Звоните — система узнает вас по голосу и выполнит пожелания и предпочтения (технологии "Идентификатор голоса" и Mobile ID);
2. Купить билет можно удаленно (через наш сайт) заплатив полную стоимость. Нам доверяют уже более 30000 клиентов.
3. Предоплата за билет + доплата при посадке на рейс — это удобно и выгодно.
Оплата возможна:
1. Прямо на сайте по реквизитам, полученным в СМС (в течение 15 минут после обращения в контакт-центр). Будьте внимательны при оплате билетов. Указывайте ФИО без ошибок. Учитывайте комиссию банка.
2. После оплаты дождитесь подтверждения брони билетов от перевозчика и сотрудников контакт-центра (в течение 2-х часов).
3. Оплата возможна и на самом автобусе в поездке.
Компания гарантирует возврат денежных средств:
· Если возврат билетов не позднее, чем за 48 часов до отправления рейса — пассажиру выплачивается полная стоимость билета, стоимость бронирования не возвращается;
· При возврате билетов в последние 2 дня перед отправкой рейса — возмещение стоимости билета, как правило, выполняется в полном объеме (за вычетом стоимости бронирования). В некоторых случаях возврат стоимость обсуждается с перевозчиками.
· В случае невыполнения обязательств перевозчиком, оплаченные средства возвращаются в полном объёме;
· При возникновении форс-мажорных обстоятельств, стоимость билетов возмещается в полном объёме.
+375 (29) 286-19-45    +375 (29) 286-19-45
+375 (29) 187-75-16    +375 (29) 187-75-16
+7 (978) 109-23-94     +7 (861) 238-85-09
+7 (3652)  599-555     +7 (978) 049-88-05
+7 (926) 142-13-30     +7 (499) 322-97-87
+7 (929) 570-64-13     +7 (861) 238-85-09
+38 (050) 301-00-00   +38 (044) 331-53-01
+38 (093) 501-00-00   +38 (096) 301-00-00
+48 (22) 823-68-58    +372 (57) 31-94-01
+372 (57) 31 94 01   +44 (203) 868-52-68
+373 (22)  411-338   +373 (22)  439-489
+373 (22)  411-338   +373 (22)  439-489




Минские городские автобусы: история и современность

   История белорусского автобуса начинается не с городских линий, а с междугородних — в 1910 г. первые машины связали Минск с Брестом, Слуцком, Бобруйском, Белостоком и Барановичами. По сохранившимся фотографиям можно предположить, что первые междугородние автобусы были германскими, марки «Бенц-Гаггенау».

   Днем рождения минского городского автобуса стало 23 октября 1924 года. Тогда на улицы вышло шесть машин. К весне 1925 г., после того, как из Москвы прибыли новые «Форды», в городе было 11 автобусов.

   Автобусы середины 20-х по понятным причинам были исключительно импортными — советских тогда попросту не было. По улицам Минска ходили английские «Лейланды», американские «Форды», итальянские «ФИАТы», германские «МАНы», французские «Рено», австрийские «Штайеры». Все это были небольшие машины, рассчитанные на 20-40 пассажиров. В день каждый такой автобус успевал сделать 10-12 рейсов и перевезти примерно 700 человек.

   В начале ХХ века появились первые автобусы. Они представляли собой комбинацию шасси грузового автомобиля и омнибусного кузова. Впоследствии был разработан самостоятельный тип автобусного шасси и кузова.

   В конце 20-х в Минск начали поступать первые отечественные автобусы −12-местные московские АМО-Ф15, а в 1931-м — более вместительные (от 27 до 35 мест, были варианты) ярославские Я-6.

Городской автобус Я-6 выпуска 1929-1932 гг.

   С 1935 года в городе работали в основном московские ЗИС-6 (автобус на шасси знаменитой «трехтонки», а с марта 1940-го — элегантные красавцы ЗИС-16, чей кузов соответствовал последней автомобильной моде. Все они обслуживались кондукторами, посадка в автобус производилась только через заднюю дверь. Следуя по линии, автобусы останавливались по требованию где угодно, как нынешние маршрутки.

   В первое время (1927-1929 гг.) в Минске действовало три маршрута, а немного позже — шесть. Движение начиналось в 7 часов утра, заканчивалось в 23 часа. Основным местом отправления была площадь Свободы — оттуда автобусы уходили на Ляховку, Кальварию, Козырево и Дрозды. Еще два маршрута связывало вокзал с Комаровкой и Серебрянку с Переспой (Сторожевкой).

   Мирные будни минского автобуса нарушила война. Во время Великой Отечественной войны автобусное хозяйство города было практически полностью уничтожено. От подвижного состава остались одни воспоминания. В 1946-м в городе насчитывался всего 21 автобус (17 трофейных и четыре чудом уцелевших ЗИС-16), в феврале 1947 г. — 35 машин.

   Начиная с 1948-го Москва начала снабжать столицу БССР новейшими автобусами ЗИС-154, чей дизайн был скопирован с американского автобуса JMC. Однако эта модель была признана не вполне удачной, и с 1950-го ее заменил ЗИС-155. Этот автобус, выпущенный в количестве 21 741 штука, стал таким же символом советских 50-х, как троллейбус МТБ-82Д и трамвай МТВ-82. Cимпатичные лобастые желто-красные ЗИСы быстро стали привычными на улицах Минска и продержались на них примерно до начала 1960-х, таких автобусов в городе было около трехсот.

ЗИС-155 на фоне здания КГБ БССР. Фото середины 1950-х гг.

   На менее оживленных маршрутах в это же время начинают работать автобусы на шасси грузовика ГАЗ-51 — сперва ПАЗ-651, а с конца 50-х и КАвЗ-651. Они различались между собой только тем, что выпускались разными заводами — Павловским и Курганским. Новые «пазики», ПАЗ-652, уже имели вагонную компоновку, и вышли на городские маршруты в конце 50-х. Число маршрутов быстро росло.

Автобус ПАЗ-651(справа внизу)

   В 1959 г. в Минск начали поступать новые городские автобусы ЗИЛ-158, сменившие ЗИС-155. Но массовыми они не стали, хотя их выпуск, уже на Ликинском заводе под маркой ЛиАЗ-158В, продолжался больше десяти лет. Так произошло потому, что Минский автобусный парк отдал предпочтение другой машине — ЛАЗ-695 разных модификаций.

Автобусы на площади Свободы. Конец 1950-х гг.
На переднем плане - ПАЗ-651, на втором - два автобуса ЗИС-155

   ЛАЗ-695Б (1958-64) и ЛАЗ-695Е (1961-69, они различались только двигателями) сменила более совершенная версия, ЛАЗ-695М (1969-76), отличавшаяся от предшественников уже внешне — отсутствием воздухозаборника и дымчатых «скатов» на крыше. В 1976-м ее сменил ЛАЗ-695Н (отличался более современным дизайном «фасада»), оказавшийся долгожителем в семействе «лазиков» — его выпуск был прекращен только в 2002 г.

Автобус ЛАЗ-695Е. Фото начала 1960-х гг.

   Львовские автобусы окрашивались в белый цвет с красными или синими поясками по кузову, а иногда имели двойную окраску по принципу «белый верх-красный низ». ЛАЗы работали на большинстве городских маршрутов, которых к 1967 году насчитывалось уже 43.

Автобусы ЛАЗ-695Е, ПАЗ-651, микроавтобус РАФ-977,
на переднем плане — джип ГАЗ-М72. Фото начала 1960-х.

   Немногочисленные ЛиАЗы-158В, уцелевшие после массового «нашествия» ЛАЗов, до начала 1970-х работали на пригородных маршрутах.

   Примерно с конца 60-х, с появлением «Икарусов» и нового поколения ЛиАЗов, ЛАЗы начали уходить с центральных на окраинные маршруты.

Основные городские автобусы Минска 1960-х годов — ЛАЗ-605Е
у здания главного корпуса БГУ. Фото второй половины 1960-х гг.

   Осенью 1968 г. на минские улицы вышли невиданно элегантные и вместительные по тем временам импортные автобусы венгерской марки «Икарус». Это были четырехдверные двухсекционные «Икарусы-180», белые с широкой красной полосой по кузову. Примерно в 1971-72 годах в Минске появились и одинарные варианты «гармошек», трехдверные «Икарус-556».

На Привокзальной площади.
Автобусы — ЛАЗ-695Е, 697Н, 699Н, Икарус-180, 260 и 556.
Фото — не позднее 1975 г.

   Первыми с улиц Минска исчезли газобаллонные ЛиАЗы — модификация 677Г была снята с эксплуатации еще в 1990-м. Тем не менее в первой половине 90-х эти автобусы были для Минска еще вполне обычными. 6 июля 2006 г. с 19-го маршрута в Минске был снят последний автобус ЛиАЗ-677М, выпущенный в 1985 г. Это рекордсмен по длительности работы на столичных улицах — такие автобусы ходили по Минску на протяжении 36 лет. Венгерские автобусы моделей 260 (одинарный) и 280 («гармошка») появились в Минске уже в 1973 г. и остались на более 30 лет (последний новый «Икарус» из Венгрии прибыл в Минск в 1991-м). Списали последний такой автобус в 2010 году.

На Ленинском проспекте. Троллейбус ЗиУ-5 и автобус Икарус-180. Середина 1970-х гг.

   В конце 1980-х на маршрутах появились новые ЛиАЗы — вместительная трехдверная модель 5256. С начала 1990-х появились подержанные «Икарусы-280», в 1996-м приобрели одну чехословацкую «Каросу-В741». Были в Минске и двухэтажные автобусы - четыре германских автобуса «МАН», купленных в 1994 г. А начиная с 1996 г. новые МАЗ-103 начали выходить на улицы столицы, которые стали для минчан привычными и очень полюбились за бесшумность, комфорт, вместимость и быстроту.

Икарус-280. На пересечении Парковой и Немиги. 1970-е гг.

   Начиная с конца 90-х парк автобусов города стал обновляться в основном за счёт отечественных машин марки МАЗ. Сегодня автобусный парк Минска почти на 100% состоит из машин этой марки. В августе 2005 г. состоялась презентация второго поколения городских автобусов МАЗ — низкопольной модели 203. Ну, а самая последняя автобусная новинка на минских улицах — это ярко-желтые автобусы «Богдан-А092», появившиеся в столице весной 2004 г. Эта украинская версия японского «Исудзу», выпуск которой был налажен в 1999 г. на Черкасском авторемонтном заводе, быстро завоевала популярность у минчан.

Привокзальная площадь в Минске - Богдан А092 (2007г.)

   В настоящее время просматривается тенденция возвращения горожан к автобусному «формату» 20-х годов, т.е. к маленьким, рассчитанным на 20-40 пассажиров машинам, смыкающимся с маршрутными такси.

   На 2010 год в Минске функционируют более 1800 единиц муниципальных автобусов, обеспечивающих 167 городских автобусных маршрутов. В городе действуют 5 автобусных парков, автовокзалы «Центральный» и «Восточный». Городское автобусное движение в Минске (также как междугородное автобусное, троллейбусное, трамвайное и метрополитен) управляется коммунальным унитарным предприятием «Минсктранс».

Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
    АВТОБУСЫ ПОПУТЧИК 24/7

Приветствуем вас на официальном сайте Автобусы Попутчик 24/7. Здесь вы получите ответы на все интересующие вопросы: оптимальный маршрут, стоимость и бронь билетов, актуальные предложения и лучшие места для отдыха.

Компания "ПопутчиКом" сократит временные затраты и организует путешествие любой сложности. “ПопутчиКом” — это проверенный способ сделать свою поездку комфортной.

ПопутчиКом” — это команда людей, искренне любящих свою работу. Компания не только полностью проконсультирует Вас, а еще гарантирует безопасность в поездке. Будьте уверены, ваши заявки обрабатываются 24/7.

Давайте вместе сделаем ваше путешествие лучше.

Вам не стоит больше беспокоиться о распространенных вопросах, которые возникают при поездке. Ведь вы обратились к профессиональной команде “ПопутчиКом”.

Компания осуществляет поездки с 2014 года и уже осталась в предпочтении у многих путешественников. Планируете визит в другой город? Тогда звоните и на консультации вам помогут подобрать маршрут.

ooo.poputchik
ooo.poputchik@gmail.com
+883510008211743
     (Бесплатный звонок ViberOut)

Приветствуем вас на официальном сайте Автобусы Попутчик 24/7. Здесь вы получите ответы на все интересующие вопросы: оптимальный маршрут, стоимость и бронь билетов, актуальные предложения и лучшие места для отдыха.

Компания Автобусы Попутчик 24/7 сократит временные затраты и организует путешествие любой сложности. Автобусы Попутчик 24/7 — это проверенный способ сделать свою поездку комфортной.

Автобусы Попутчик 24/7 — это команда людей, искренне любящих свою работу. Компания не только полностью проконсультирует Вас, а еще гарантирует безопасность в поездке. Будьте уверены, ваши заявки обрабатываются 24/7.

Давайте вместе сделаем ваше путешествие лучше.

Вам не стоит больше беспокоиться о распространенных вопросах, которые возникают при поездке. Ведь вы обратились к профессиональной команде Автобусы Попутчик 24/7 .

Компания осуществляет поездки с 2014 года и уже осталась в предпочтении у многих путешественников. Планируете визит в другой город? Тогда звоните и на консультации вам помогут подобрать маршрут.

ooo.poputchik
ooo.poputchik@gmail.com
+883510008211743
            (Бесплатный звонок ViberOut)
Call-center
Call-center
Елена

оператор

Call-center
Александр

оператор

Call-center
Семён

оператор

Call-center
Людмила

оператор

Call-center
Александр

логист

Call-center
Анастасия

офис-
менеджер

Call-center
Евгений

руководитель

Call-center
Владимир

биллинг

Call-center
Евгений

тех. поддержка
WEB

Call-center
Ярослав

тех. поддержка
телеком